基础设施建设创造辉煌
1950年恢复了因匪患中断的交通，沟通了城乡物资交流，促进了生产发展，改善了人民生活。1952年云南公路通车里程由1949年的2783公里增至5339公里。作为“三线”建设的重点工程之一成昆铁路1970年7月1日全线竣工运营。1978年云南铁路里程达1705公里，是1957年的2.6倍；公路通车里程达41816公里，是1957年的3.49倍。改革开放以前，昆明巫家坝机场只有2架安-24和2架伊尔-14小型飞机，1956年4月11日中国民用航空局开辟的昆明—曼德勒—仰光民用航空线在昆明机场举行开航典礼。
改革开放后，基础设施建设作为云南经济建设的重点工作，1989年，第一条高等级公路石林—昆明—安宁公路建成通车。2000年末，云南公路通车里程为16.36万公里，居全国第一位，98.03%的行政村通了公路。党的十六大以后，云南初步形成“七出省、四出境”公路通道的格局。“十二五”时期，铁路营业里程达到近3000公里，有效提升了路网规模和质量。云南积极开展以“两江三湖”（澜沧江、金沙江，滇池、洱海、抚仙湖）为重点的水运建设。20世纪80年代初，开辟了水富至上海2840余公里全国内河最长航线，实现了从短航到长航的重大突破。党的十一届三中全会以后，民航于1980年改制走上企业化道路，民航云南省局不依外力，自筹资金，先后于1985年、1986年、1991年从国外引进3架波音737-300型客机，昆明地区航空运力的布局逐渐改善。新建了芒市机场、景洪机场，扩建了昆明巫家坝机场，促进了航空事业的发展。2012年末，云南共有12个民用机场近300条航线，覆盖了国内外100多个城市，连接东南亚、南亚国家的航空网络已经基本形成。新时代，“八出省五出境”铁路、“七出省五出境”高速公路、“两出省三出境”水运、“两网络一枢纽”航空网加快推进。交通网建设已经形成云南经济社会发展的三大支撑：乡村公路提质增效支撑乡村振兴战略实施，“两高”建设支撑云南高质量发展，路网、航空网、航运、管道支撑云南面向南亚东南亚辐射中心建设。高速公路从干线建设到县域“能通全通”，实现了新跨越。截至2018年，82个县通高速公路，通车里程达5198公里，实施了199座“溜索改桥”工程，结束了云南贫困边远山区人民群众溜索过江的历史。高速公路质量全面提升，干线公路高等级化率不断提高。其中：一级公路1354公里、二级公路11941公里，云南129个县（市、区）有125个通二级及以上公路；实现村村通公路，农村公路达19.58万公里。铁路进入高铁时代，“八出省五出境”铁路网不断完善和延伸。截至2018年，铁路运营里程达到3856公里，是2012年的2.25倍。
航空网络四通八达。实现了民航大省向民航强省的跨越，搭建起中国与周边互联互通的空中桥梁。昆明长水国家门户枢纽机场逐渐形成。机场建设蓬勃发展，数量跃居全国前列。截至2018年已建成运营15个民航运输机场，建成了以昆明机场枢纽建设为中心，定位清晰、协同密切、互为补充的机场群。机场密度达到平均每10万平方公里3.9个，远高于全国2.38个的平均水平。成为全国拥有机场数量较多、等级较高、航空资源富集、机场管理一体化的省份；航线大幅度增加，覆盖全球主要国家和地区。云南机场集团航线数量达到524条，其中国内航线441条、国际航线78条、地区航线5条。
推动通信设施建设跨越发展。1957年，云南新辟邮路9万多公里，新建长途电话线路1.8万公里。1978年，通过国家通信网和边防通讯的建设，架通了昆明至北京的微波线路，边防通讯能力有所增强。邮路长度达26.08万公里，比1957年增长94.55%；邮电业务总量达3016万元，是1957年的2.81倍。2018年新增光缆线路75.9万公里，5条出省光缆汇入国家光缆网。国际通信业务服务范围扩增到8个国家（越南、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、印度、斯里兰卡、孟加拉国）。100%的行政村实现光纤到村。2019年1月23日，云南移动率先在丽江大研古城开通了云南首个5G试验基站，标志着云南移动5G技术及业务应用探索进入新的阶段，开启5G时代。
（责任编辑 沈 艳）
作者 宣 宜 云南省社会科学院、中国（昆明）南亚东南亚研究院经济研究所研究员
原载2019年《社会主义论坛》第10期“特别策划”
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