博南山最高海拔2704米，是滇西横断山脉中一座不算高大的峰。一直向南流去的澜沧江在博南山西侧，突然向西北折行数十里，形成一个大环湾。江湾环抱着博南山，构成“一江环一山”的地理奇观。“博南古道”由环湾处翻山跨江。

作为“蜀·身毒道”的一段，博南道曾经鲜为人知。在经过汉武帝时期的改建之后，这条民间商道的运输能力大大提高，变为云南地区唯一的官道。根据史料记载，博南古道的改造措施具体为把路基开挖拓宽、路道改道截直、原来的土路面铺筑成石头路面。在《水经注》及有关云南历史的许多典籍中，都记载有这样一首《博南谣》：“汉德广，开不宾。度博南，越兰津。渡澜沧，为他人”。这首民谣苦歌传唱至今，字里行间除了称颂汉武帝西扩疆土，给当地百姓的生活带来无限生机之余，更透露出修筑博南山道时，汉军将士的万般艰辛和无奈。

从遗存下来的道路来看，当年铺筑石料的方法还是很有技术含量的，主要体现在两方面。第一，道路路沿部分、路的正中间部分，都用比较大的石料来铺筑，这大大增加了道路的稳定性能，如今2000多年过去，这些嵌在路上的石头依然毫不松动。第二，在坡度较大的地方，古道会采取“丢台”铺筑，降低坡度，在“丢台”的地方就会形成台阶。在这些台阶处，铺路者会采取一些特殊的铺筑方法，让路经的马匹都往一个固定的石头上踩踏，久而久之就形成了深深浅浅的马蹄窝。

后来，随着博南道的不断延伸，大汉王朝在西南地区的影响力也不断扩大，沿途部落纷纷归降。其中，哀牢人的两次归属促使东汉明帝于永平十二年（公元69年）设立了永昌郡（今云南保山），永昌郡的建立，标志着博南古道全线贯通。同年，汉明帝在博南山的花桥地区设置了博南县（今云南永平），隶属永昌郡。由于政治体系的不断拓展完善，内地与永昌郡、永昌郡与邻近地区之间的政治、经济和军事等方面的往来日益频繁。由此可见，博南古道的开辟建设与西南夷地区的社会发展互为条件、相互促进。

两千多年前久已存在的“蜀·身毒道”，经过汉王朝的寻找、改建和开发，为“南方丝绸之路”的发展打下基础。这条道路是中国最古老的国际通道之一，西线从成都出发，称为灵关道，东线从宜宾出发称朱提道，两条道路在云南大理汇集到博南道，经大理、保山、腾冲、德宏出境；进入缅甸、泰国，到达印度，最终和北方丝绸之路在今阿富汗地区汇合。

博南古道地处“南方古丝绸之路”的枢纽地段，是我国古代在南方对外进行贸易、建交结盟和实行政治军事扩张的一条国际大通道。博南古道和北方丝绸之路、海上丝绸之路和茶马古道等古代交通运输体系有许多相似之处，也有诸多不同。其中最为突出的差异体现在三个方面：一是博南古道存在的历史长于上述三者；二是其他古道取名大都是以道路上运输的最主要的商品来取名，而博南古道则以其依附的博南山来命名；三是从功能上讲，它除了兼有其他古道具有的民族迁移、商品贸易、文化交流的功能外，博南古道从古至今都是一条由官方经营把控的军事要道，历朝历代都曾在这条道路上布兵防御。

（责任编辑 沈 艳）

作者 张继强 云南省永平县文学艺术界联合会主席

原载2019年《社会主义论坛》第9期“发现•求证•争鸣”