带动一方，惠及百姓，交通引领为经济社会发展提供强劲坚实支撑

　　交织的综合交通网络，整合了人流、物流、信息流、资金流，为云南经济发展注入动力，也让云南百姓的生活迈入“高速时代”。

　　云南大部分贫困地区受制于交通欠发达，导致高原特色农产品难以外运、各种生产生活要素难以流动、产业发展难以发力。

　　“在每一条高速公路规划建设之初，要主动对接脱贫攻坚和产业发展需求，对每条高速公路的布线选点进行深入研究，尽可能与易地搬迁、产业扶贫相衔接，打通经济社会发展的‘主动脉’。把县域高速公路建成区域经济发展的‘增长带’，各族群众增收致富的‘小康路’。要积极服务全域旅游，既规划建设便捷高效的‘快进’交通网络，依托高速公路提高旅游目的地的通达性和便捷性，实现游客远距离快速进出目的地；还因地制宜建设集‘吃住行游购娱’于一体的‘慢游’交通网络，打造具有通达、游憩、体验、运动、健身、文化等复合功能的主题旅游线路。”省委、省政府对我省综合交通运输的科学合理规划，精心做好设计的要求清晰而具体。

　　因高黎贡山而得名的贡山独龙族怒族自治县，公路等级低，出行靠走、物流靠人是它曾经的样子。随着近年来交通建设一路快马加鞭，农村公路基础设施短板不断补齐，一条条扶贫公路摇身变为百姓发家致富的“草果路”“山药路”“草莓路”，成为脱贫摘帽的“先行官”。

　　贡山县茨开镇牛郎当小组是有名的草莓种植村，近年来，村民靠种植草莓走上了脱贫致富的道路。然而，村民们的草莓地基本都在陡坡地，极大地阻碍了草莓的运输。2018年，一条被称为“草莓路”的水泥硬化路修通，解了村民的燃眉之急。茨开镇嘎拉博村的黑妈小组村民钟文华是村里种植山药最多的，过去最让他烦恼的事就是如何把山药运下山，如今新的一批山药还没分拣好就已经被预定了，等到打包好后就可以用车直接拉去给顾客。修一条路，造一方景，富一方百姓，这是人们对“交通兴则百业兴”的朴素认识。

　　据统计，2015年至2019年，全省累计完成农村公路固定资产投资1022.94亿元，新改建农村公路11.24万公里。截至2020年5月底，云南省“十三五”交通扶贫规划确定的乡镇和建制村实现建制村100%通硬化路、通邮，具备条件建制村100%通客车，为全省79个贫困县摘帽、8073个贫困村出列、511万贫困人口脱贫提供了坚实保障。

　　“依托于建制村直接通邮率和快递乡镇网点覆盖率超过90%的基础，云南邮政业可借机着力提升寄递服务水平，打通农产品上行‘最初一公里’和工业品下乡‘最后一公里’。”省邮政管理局负责人介绍，云南地理条件特殊农村投递邮路单程长达16万公里。融入并衔接综合交通体系，全面深化交邮合作后，“云花、云茶、云果、云菌、云药”等云南特色农产品，可大力依靠电子商务“走出去”。

　　香格里拉的松茸搭载云南波音757邮航全货机专线，当天就能直接送达世界第三、亚洲第一的南京中邮航空速递物流集散中心，全国62个城市可实现今日寄、明日达，138个地级城市可实现隔日递。

　　越来越多的云南山珍和餐桌不再遥远。

　　交通运输方式的突破，也深刻推动着云南产业的进阶和发展。

　　2016年，云桂铁路开通，文山因普者黑设站，一步迈入“高铁时代”。如今，“游普者黑、住仙人洞、品撒尼民俗文化”的招牌，使越来越多的游客慕名而来。

　　同样的，昆楚大动车的开通，加速了滇西旅游转型升级，来自全国各地的游客将会蜂拥而至，汇于苍山、玉龙雪山脚下，聚于洱海之滨，滇西地区旅游业实现快速发展。

　　高铁帮助云南拉近了与东部长三角、泛珠三角经济带等经济发展地区的距离，让更多的人发现云南商机，为承接东部产业转移提供了条件。高铁开通后，富源县已吸引36家企业入驻当地工业园区，大力开发煤炭资源，打造铝产业集群；在文山普者黑高铁站物流园区，年产值100亿元光电科技项目落地。

　　今年以来，云南省深入推进省内环飞航线开辟工作，推动省内热点旅游城市间环飞常态化，加快省内“串”起来、“环”起来。截至目前，云南开通了19条省内环飞航线，覆盖丽江、西双版纳、芒市、大理、保山、腾冲、昭通、临沧、普洱、澜沧、文山11个机场，全省环飞航线周执行航班量已超300余班。随着环飞航线的开辟，从风花雪月的大理到神奇美丽的西双版纳，从世界佤乡临沧到养生天堂普洱，从磅礴乌蒙昭通到永远的香格里拉……

　　产业拥抱“高铁”“航线”，给经济发展带来“红利”和“甜头”。

　　近日，云南《关于加快构建现代化产业体系的决定》正式出台，云南立足发展新目标再次起航。

　　“现代化产业体系要求构建快速、高效、智能、安全、绿色的现代基础设施网络支撑。”副省长邱江说，“十三五”以来，云南综合交通运输进入了全面提速阶段，交通基础设施实现了从“基本缓解”到“基本适应”的重大转变。接下来，云南将构建现代化综合交通运输体系。

　　构建现代化综合交通运输体系，首先是进一步加快补齐交通基础设施短板，逐步建成完善的交通基础设施网络，服务和融入国家重大发展战略，着力加快同周边国家互联互通国际大通道建设步伐。其次要加快深化交通运输供给侧结构性改革，推动交通基础设施重大工程建设取得成效，早日形成有效交通运输供给能力。再次要构建有效衔接的多层次运输服务网络，服务产业的转移承接、资源的有效开发和资金技术人才的合理流动，促进云南与周边省份、省内各地区间的分工与协作。

　　“十四五”将是云南综合交通基础设施建设的重要机遇期，省委、省政府强调，要立足更好服务经济社会发展大局，抓住交通强国试点省份建设机遇，坚持全省“一盘棋”，加强方向性、战略性问题研究，潜心谋划好“十四五”综合交通发展。要加强与国家部委的对接，加强对州市规划工作的指导，统筹好“十四五”综合交通发展规划与经济社会发展规划、国土空间规划等，深入研究储备一批综合交通项目，特别是县域高速公路“互联互通”工程项目，做实做细做深前期工作，加快建设以昆明为中心、辐射各州市的高速公路网，更好畅通人流、物流、信息流，带动沿线地区经济社会发展，促进区域协调发展。

　　云南的交通史记录和守望着云南的发展史，放眼未来看交通，云南一通百通。