金龙桥又叫梓里桥，位于茶马古道上云南省丽江市与永胜县之间的金沙江上，史称“丽江入永之门户，滇蜀交通之孔道”，是滇蜀茶马古道上的一个重要渡口。据史籍载：“梓里渡口过江，冬天用双木槽，夏秋用溜筒。”

　　梓里要津，艰险出名，史载：金龙桥，清光绪二年（公元1876年），由腾越总兵蒋宗汉创建。

　　金龙桥为东西走向，全长131·6米，宽3·5米，净跨江面93·5米，由铁链、桥墩和桥亭三部分组成。它用18根手工锻制的大铁链悬系两岸，高出江面约50米。其中16根是承重底链，2根作两侧护栏。底链上铺木板，以供人马通行。每条铁链由500多个铁环扣联而成，每个铁环长25至35公分，宽9至12公分，直径3公分左右。一条铁链重约2吨，整座铁桥跨江部分就重达30多吨。

　　桥亭对称建于两岸桥基上，濒江依崖而立，悬山顶抬梁式石木结构建筑，平面呈长方形，高4至5米，建筑面积35平方米，桥亭南北两侧砌石壁，以蔽风雨，中间是过亭通道。左右壁下砌有石条，以供过往行人歇息。两亭梁间，悬有双面阳刻“金龙桥”三字木匾。

　　金龙桥是长江上唯一幸存的铁链桥，是我国现存最早、最长、跨度最大、桥面最宽、铁链最多的古代铁链桥，对我国悬桥技术的研究具有很高的科学价值，是一座珍贵的历史文化遗存。2006年它被列为全国第六批重点文物保护单位。但我对金龙桥情有独钟，并非仅仅只因为它的文物价值。

　　金龙桥吸引我，还因它是爱情所创造的奇迹。

　　相传，建该桥的蒋宗汉，年轻时在鹤庆高氏家做长工，与高氏小姐相爱。俩人明白高财主绝不会同意这桩婚事，便决定私奔。俩人私奔后，高财主愤怒不已，即刻命令管家带着家丁去追。

　　俩人逃至金沙江边的梓里渡口，有一个船工在那里摆渡。他俩非常高兴，以为过了江就是永胜地界了，高财主就难于找到了。不料那船工见小姐生得漂亮，俩人神色慌张，便有意刁难，说他的船只能渡一人，“渡男不渡女，渡女不渡男”。眼看追兵将至，俩人着急万分。蒋宗汉大叫一声“渡女！”把心爱的姑娘推入了船中。渡船离岸之后，蒋宗汉看着波涛滚滚的金沙江，大声发誓：如老天不灭我，今天我能游过金沙江，将来我有出头之日，必定在此建一座大桥，饿死这个歹毒的船工。说完，纵身跳入大江之中。也许是爱情的力量产生了奇迹，蒋宗汉竟然劈波斩浪，游到了江对岸。追兵赶到金沙江边时，面对着波涛汹涌的金沙江，只能望江兴叹，徒唤奈何！两人脱险之后，生计无着，蒋宗汉便去投军。蒋宗汉在军中英勇善战，屡建功勋，不断得到升迁，10年奋战后，官至总兵，大贵大富了，但他始终没有忘记自己的誓言。他捐银一万四千多两，在梓里渡口建了一座铁索桥，命名为“金龙桥”。金龙桥建成之后，大江天险成了通途，船工果然绝迹了。

　　我沿着雄浑苍茫的金沙江去探访金龙桥，在那沙石烙脚、热风灼人的江边，人体内的水分在急剧地蒸发，青烟腾腾地往头上冒，热汗哗哗地朝身下流，浑身变得汗浸浸的，满头满脸的汗水，不断流进嘴角。

　　站在那大山插天、峡谷如缝的金沙江边，浑浊的江水滔滔滚滚地奔流着，在那江流之上，一座铁索大桥凌空飞架，山与水的阻隔就这样被消融被沟通，人类跨越的梦想就这样被实现。江流滔滔，江风呼啸，高悬在江面数十米之上的铁索大桥，自然地呈现出彩虹般的身姿，那优美的弧形，在强劲的江风中悠悠地晃荡着。

　　这桥建在大水之上，高空之中，实际上也是顽强地延伸在疾风之中。那么长的距离，那么重的铁链，那如虹的身影，无风也在悠荡。我试着跨上桥面，没想到那承载了数百年风雨，实现了人类数百年的伟大理想，曾安稳渡过千军万马，曾叠满了人类及牛马猪羊无数足迹的铁索桥，我一踏上去竟那么剧烈地晃荡起来，越往前走，越晃荡得厉害，好像要把我抛下那万丈激流之中去。

　　我鼓起勇气，在万分恐惧之中过了一趟这凌空飞架于大江之上的铁索桥，对人类的勇敢与怯懦，对人类的历史与智慧，对爱情的巨大能量，竟然有了一些新的感悟。这突破大江天险的铁索桥是人类凭着自身的智慧与勇敢，成功地表达了自己的愿望。

　　选择在这里建桥，最初的创意应该是来自于对磐石的信赖，那江边岩石，经漫长的风雨侵蚀，江流的冲击，却万古不朽。聪明的祖先便把这铁索桥之根扎在了这巍然于江边的峭崖之上。当然，这苍莽金沙江上的铁索桥，历经数百年风雨而依然生机勃勃，是因为它的根深深地扎到了人类历史的智慧之中，是因为有爱情的无限伟力在永恒地滋养着，它才万古生辉！

　　（责任编辑 沈 艳）  

　　​作者 李世明 云南省丽江市文联原主席、《边屯文化》杂志主编

　　2020年《社会主义论坛》第2期“发现•求证•争鸣”