云南日报记者 刘子语

29岁的李兆根是中国铁路昆明局集团昆明机务段昆明西运用车间的一名铁路货车司机，承担货物列车牵引任务，已经工作了6年。他多次参与中欧班列的牵引任务，云南的咖啡、茶叶、绿豆等特产，以及苹果汁、黑加仑汁、白兰地等欧洲商品，在他和同事的共同努力下通过中欧班列实现了流通。

李兆根说，从2016年开始，可以明显感觉到云南与各国之间的铁路货物运输更加繁忙，去年以来更是如此。去年，沪昆、南昆、成昆3个方向6条铁路接入扩能改造后的昆明东站“三级六场”，标志着云南最大的铁路枢纽正式投入使用。

昆明东站在扩能改造前的站型为混合式三级四场编组站。所谓“三级”，指的是车站承担列车到达解编任务的到达场、车流分类集结任务的编组场、列车出发任务的出发场单独设置。“四场”是指上、下行具备两个独立的出发场。“混合式”指的是各场位置关系同时存在顺线路纵向布置的到达场、编组场、下行出发场和在线路一侧横向布置的到达场和上行出发场。去年完成扩能改造后的昆明东站站型为双向纵列式三级六场，也就是上、下行两个方向分别顺线路方向纵向布置一个完整的到达、编组和出发场三级体系。

“今年8月5日，在同事们的共同努力下，昆明东站单日办理量刷新纪录，达到13793辆。”中国铁路昆明局集团昆明东站运转车间调车长赵冬晨介绍。赵冬晨的日常工作主要包括列车的解体和编组。他说，昆明东站犹如云南铁路的“心脏”，也是我国辐射南亚、东南亚地区的物资交换、中转和集散中心。进出云南的车流就像血液一样向这里汇集，再通向各地，因此运输组织的安全、高效尤为重要。

近年来，铁路运输需求不断增加，对车站解编办理能力提出了更高要求。“三级六场”改造中，昆明东站新建了一个上行自动化驼峰，可存货物列车的线路由48条增加到98条，可实现不同到站、不同货物品类的车辆的成组成列精细化编组。北京、上海、广州等地经沪昆铁路、南昆铁路进出昆明的旅客列车可绕开昆明东站直接进入昆明站，实现客货分流，货物列车在途时间也明显压缩。

铁路运输作业模式优化、更加高效，这也是中国铁路昆明局集团昆明北车辆段昆东运用车间检车员陈向华的感受。陈向华所在的昆明北车辆段主要负责进出云南的货运列车的检修和保养，是铁路货车的“4S维修工厂”。他说，原来检查货车全靠眼看手摸。从2010年开始，货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）及远程集中监测作业平台开始运用。在新的模式下，通过轨边高速摄像头，把运行状态的货车部件图像传输到室内，由室内检车员观察图像检查配件是否存在故障，然后再安排室外检车员进行复查，大大压缩了货运的检修时间。

“八出省五出境”铁路网的不断完善和延伸，正在为云南服务和融入“一带一路”建设提供更加强大的支撑。据中国铁路昆明局集团有限公司相关负责人介绍，目前，中老国际通道玉磨铁路研和站主体工程基本完成，其他附属工程全面展开，车站有望在年内正式投用，这将是中老铁路全线首个投入使用的大型货运站。近年来，云南利用中越国际铁路运力优势，创新开发米轨直通、准米轨换装和集装箱国际联运、公铁国际联运4种跨境铁路运输产品。河口口岸铁路发运量由2013年的0.98万吨，增长至2017年的300多万吨，今年的运量也不断攀升。

另据了解，目前，中国铁路昆明局集团有限公司开行的旅客列车基本覆盖了我国西南、华中、华东、华北、珠三角地区大部分城市，日均开行150.5对旅客列车，其中，动车82.5对。自2016年12月底以来，中国铁路昆明局集团有限公司管辖的沪昆客专云南段、云桂铁路云南段、昆楚大铁路、昆玉河线昆明南至玉溪段4条时速在200公里及以上的高速铁路，共为云南发送旅客2037万人。